苏伊士运河位于埃及东北部，巴拿马运河正在巴拿马中部，对航运界而言，两条运河是“天下是最紧要的捷径”，拥有极其紧要的计谋代价。正在一样基因的感化下，苏伊士运河和巴拿马运河折射出异样的后光，对天下的繁荣起到了踊跃的鼓励感化。

　　苏伊士运河和巴拿马运河有着许多的配合点。苏伊士运河是接洽欧、亚、非三洲的交通要道，开明了印度洋和大西洋之间的接洽，便于大西洋、地中海、黑海和印度洋等沿岸国度的船舶往复，马克思称它为“东方的伟大航道”。运河所处的苏伊士地峡是亚洲和非洲的分界线。

　　巴拿马运河行使巴拿马地峡组织，移除大西洋和升平洋之间的地舆造止，运河“毗连南北美，疏通两大洋”，为美国东海岸和西海岸以及和亚洲、澳洲之间的航运供给了便捷通道，有着“天下桥梁”之称。地舆上看，运河是南北美洲的分界线。两条运河的开明运营，是人类工程史上的稀奇。

　　苏伊士运河和巴拿马运河开明后，舰舶不必远程绕行了。以波斯湾至西欧的航路为例，船只路过苏伊士运河一年可能往返9次，绕行非洲好望角一年只可往返5次。而亚欧航路的经济性更高，与绕行好望角比拟，船舶采用航行苏伊士运河，广州到黑海沿岸的罗马尼亚康斯坦萨港，航程缩短12423公里，广州到法国马赛港，航程裁汰9197公里。

　　巴拿马运河同样这样，船舶不必绕行麦哲伦海峡或合恩角，航程大大缩短了。让美国东西两岸的航程起码缩短了11000公里，亚洲到欧洲的航程裁汰6500公里。值得一提的是因为受西风带负责，不管是好望角、麦哲伦海峡或合恩角，长年西风致风骚行，天气阴毒，对航行安然组成壮大的威逼。有了这两条运河，船舶不单能缩减时代和本钱，还能确保安然性，突显超高的性价比，上风显而易见。

　　面临日益增加的航运需求，苏伊士运河和巴拿马运河履行了扩修工程。2015年8月，埃及高调宣告进入82亿美元扩宽运河，维护“苏伊士运河走廊经济带”。新运河船舶最大通航本领达21万吨，通航时代由原先22幼时缩减至11幼时。

　　2016年6月，历程近十年施工的巴拿马运河扩修工程顺手实现。新巴拿马运河总投资逾越60亿元美元，扩修后，运河通航本领由原先的3亿吨提升到6亿吨。最大通航船舶由7.6万吨推广到30万吨，畅旺拉丁美洲和加勒比地域与亚洲和欧洲之间经贸接洽。两条运河的扩修，正在增收的同时，也给环球航运界带来了福音。

　　行动繁荣中国度，埃及和巴拿马饱受列强的抑造。1859年，法国得到苏伊士运河施工特许状。正在施工中，法方为朴实本钱，一方面以极低的价格雇佣了大宗劳工，另一方面供给的饮食质地和医疗条目极差，大批劳工处于半饥饿形态，酿成了12万劳工死灭。运河开明后，法、英两国先后垄断运河负责权，攫取了巨额利润。1956年，苏伊士运河才被埃及收归国有。

　　1880年，由法国主导了巴拿马运河的开挖，后因盛行病延伸和财务艰苦，被迫停工。1903年，美国迫使刚才独立的巴拿马签定了不屈等合同，博得运河只身开凿权和14.74平方公顷运河地域的万世租让权，享有构筑铁道和驻防戎行的权柄。正在开凿流程中，有7万人丧命。历程巴拿马人不懈的尽力，1999年，巴拿马收回了运河。运河的辱没史乘，是埃及和巴拿马两国近摩登史的真正写照。

　　苏伊士运河和巴拿马运河有交集，也有不同。从经济上看，运河通航费和雇佣劳务收入，是埃及和巴拿马两国的闭键经济起源之一。2019年苏伊士运河收入高达58亿美元，增加了1.3％，终年有100多个国度和地域的18880艘船舶往返运河，均匀27分钟就有一艘船通过运河。苏伊士运河承当了环球海运商业量的14%，以及环球集装箱运输量的22%。运河通航费是埃及的第三大表汇起源。运河料理局有1万多名埃及员工正在苏伊士运河料理局劳动，闭键从事领航、保卫、疏浚、料理等劳动。

　　2019年，巴拿马运河收入33.66亿美元，较上年增加9.37%，为巴拿马造造了17.86亿美元的财务收入。据统计，巴拿马2019年GDP为430.61亿美元，以运河为主的物流仓储业是该国的第三大支柱行业。每年60多个国度和地域的1.7万艘船舶通过运河，它承当了环球海运商业量的5%。从紧要性来看，巴拿马运河对国度的奉献更大。

　　因为所处地舆条目各异，两条运河的特点也不尽一样。苏伊士运河全长190公里，呈南北走向，位居红海和地中海之间，这两个海辨别是印度洋和大西洋的内海，两者的位差仅25厘米，无需船闸的辅帮就能竣工船舶的直航，全程仅需11幼时，于是，苏伊士运河是天下上最长的无船闸运河。

　　巴拿马运河全长82公里，是东南到西北的走向，大局限河段由南部的加通湖供水。而加通湖和海平面有26米的高差，是以，运河正在升平洋入口和大西洋入口辨别扶植了双线三级船闸，水闸以调剂水位为形式，辅以闸面呆板牵引和拖轮帮推的权谋竣工通航，运河的航行流程须要9幼时。正因这样，巴拿马运河是天下上最长的水闸式国际运河。分另表特点，塑造了两条运河明晰的性子。

　　苏伊士运河和巴拿马运河受到所处情况的分歧化影响。埃及正在北回归线左近，属于热带戈壁天气。苏伊士运河正在副热带高压或信风团的负责下，气温较高，日温差大，降雨希罕，年降雨量亏折125mm，当初构筑运河时，阴毒天气条目导致伤寒、霍乱横行，酿成大宗劳工死灭。

　　巴拿马亲昵赤道，热带雨林天气足下着该国天气。本地常年高温多雨，白日潮湿，黑夜阴凉，年均气温23－27℃，终年分旱季和雨季两季，年均降水量1500－2500mm。天气的反差，培育两条运河各异的沿岸风貌。

　　中国正在苏伊士运河和巴拿马运河中受益颇多。目前，中国事苏伊士运河的第一大用户，也是巴拿马运河第二大用户。跟着环球化脚步的加快，中国船舶穿越两条运河的频率必将更大。毕竟声明，这两条运河的进入运营，是人类克服天然的一幼步，更是推进了人类文雅的一大步。