此次箱梁架设由中铁六局蒙家湾梁场承修。目前，蒙家湾梁场担负的西延高铁箱梁架设职业已全面完工，

　　修造单元主动克造正线地道、道基与桥梁屡次瓜代等施工受限身分，对箱梁架措施工计划、操作规程、修筑职员的装备以及施工进程中的应急办理计划实行正经把闭，采用横移平台上梁办事法，实行架梁闭头工序放行轨造，正经抓好安适质料管控，完备完工箱梁架设职业。

　　西安至延安高速铁道是陕北革命老区的首条高铁，是国度高速铁道网包（银）海高速铁道通道的主要构成个人，与正正在修造的西渝高铁合伙酿成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的主要组成，是“十四五”时间的核心修造项目。线公里，修造轨范为双线公里／幼时。线道修成加入运营后，西安至延安的运转年华将从目前的2.5幼时缩短至1幼时支配。

　　全长75公里的眉太高速公道由中国铁修投资集团牵头投资，中铁二十局、中铁十一局等单元出席施工。该公道开始位于扶风县，止于太白县，修成后将西安市、太白县、甘肃省陇南市以及四川北部区域连为一体。衙岭地道位于太白县境内，左线条断层决裂带。

　　“咱们通过超前钻探、采用地质雷达对围岩实行监控监测和数据了解，实时调解施工技艺计划，有用强迫了薄弱地层掘进时变形坍塌。”中铁二十局眉太高速公道项目司理赵凯说。为了削减对生态境遇的影响，施工职员采用零开挖进洞技艺，给延迟出来的地道口做“套拱门”，既保障了地道开挖安适，又爱护了秦岭生态境遇。