2月24日，京东集团（HK09618，股价166.8港元，市值5310亿港元，以下简称京东）宣告，为擢升表卖骑手的薪酬公允性，改日签约的全职骑手五险一金缴纳本钱将一齐由公司承受，确保骑手现金收入不受影响。

　　此前，京东已宣告为全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手供应无意险和强壮医疗险，仍旧激发普通闭心，一场平台型企业的“义务风暴”继续发酵。美团（HK03690，股价168.3港元，市值10176亿港元）、饿了么等平台都纷纷宣告要修建骑手社保编造。

　　这些平台企业的踊跃行径，是否或许真正办理骑手社保困难？又奈何正在保护骑手权利与坚持运营作用之间找到平均？

　　焦点财经大学绿色金融国际研商院副院长施懿宸向《逐日经济消息》记者判辨暗示，京东进入表卖行业后，通过为骑手供应更完备的保护（如五险一金）来吸引人力资源的政策，为其正在同行逐鹿中占领上风。这种政策不但是企业间良性的逐鹿，也是通过ESG试验激动行业发展的展现。

　　针对行业永恒存正在的社保缴纳争议，北京大学汇丰商学院长聘副教养、汇丰金融研商院副院长李荻以为，骑手与平台企业大凡未缔结劳动合同，往往被视为独立个别劳动者，二者仅存正在劳务相干。这一事项恐怕会从新界说平台与劳动者之间的相干，并将对家产逐鹿形式爆发长远影响。

　　当世界昼，美团暗示，公司已发展调研并变成试点计划，估计2025年二季度动手为全职及安宁兼职骑手缴纳社保。

　　第二天，另一表送平台巨头饿了么也公然暗示，公司早自2023年2月起，正在局部都市试点为骑手缴纳社保，并将加大补贴力度。

　　京东不停“放大招”。2月24日，京东宣告，为擢升表卖骑手的薪酬公允性，改日签约的全职骑手五险一金缴纳本钱将一齐由公司承受，网罗部分局部，确保骑手现金收入不受影响。同时饱动同工同酬，擢升骑手福利待遇。

　　李荻以为，京东一系列的方法展现了其对社会义务的注意，或将有帮于擢升社会声誉，吸引更多骑手到场，并行动表卖行业的新权势向美团和饿了么的市集身分建议寻事。

　　施懿宸站正在ESG（处境、社会和处分）的角度判辨暗示，京东进入表卖行业后，通过为骑手供应更完备的保护（如五险一金）来吸引人力资源的政策，正在同行逐鹿中占领上风。这种政策不但是企业间良性的逐鹿，也是通过ESG试验激动行业发展的展现。

　　“京东的这一方法带头了表卖行业的改良，促使美团、饿了么等逐鹿敌手跟进，不然后者将面对员工流失的危急。这种逐鹿格式激动了一切行业ESG发扬擢升。”施懿宸暗示。

　　另表，他还以为，这种演示效应正在其他行业也拥有首要道理，比朴直在碳减排范围，若某企业率先采用行径恐怕将吸引更多订单，将促使其他逐鹿敌手效仿，激动行业举座发展。

　　“干咱们这行的，根基上不正在乎什么五险一金，依旧看哪边的单价高，或者哪边的单量安宁，（上不上）五险一金的无所谓。”这是某短视频平台上，一位表卖员克日正在回收媒体采访时泄漏的心声。

　　为员工缴纳社会保障本应是企业听命劳动法的发扬，也是保护劳动者根基权利的首要方法。但骑手与平台企业之间的劳务相干不行一概而论。

　　阿里巴巴（HK09988，股价136.8港元，市值26002亿港元）日前揭晓的《2024年度ESG呈报》提到，公司支吾业生态划分为三个症结。

　　一是直接就业，也即是公司自己供应的劳动岗亭；第二种是平台中心营业或经济行为所直接衍生的创业/就业时机，比方以骑手、网约车司机、主播等为代表的新就业形状从业者，及其他生态用工就业等。以饿了么平台为例，2024财年，年生动骑手超401万。第三种则是，依赖于平台中心营业或经济行为所间接衍生的创业/就业时机，比方平台中心营业的上下游供应商所蕴藏的创业/就业时机，及任事于新就业形状从业者的任事商创业/就业时机。

　　另表，乡下强盛地域生动骑手数目达36.76万人，大局部骑手为灵便就业的“多包骑手”，幼局部是与阿里巴巴物流任事供应商签约的“专送骑手”。同样，滴滴出行的《2023可继续起色呈报》显示，环球年生动司机和表卖员超2500万，而公司正在呈报期内正式员工（或全职）的数目为19328人。

　　然而，永恒今后，平台型企业因未为骑手缴纳社保，屡屡被指缺乏社会义务感，陷入舆情漩涡。纵然近年来局部平台动手试点或应允为骑手缴纳社保，但表界质疑声如故络续。

　　就如前述表卖幼哥相通，“不答应缴纳社保，宁肯多得现金”的立场并不罕见。这本色上系平台与表卖员之间吞吐的劳务相干所致。

　　李荻暗示，平台企业与骑手大凡未缔结劳动合同，骑手被视为独立个别劳动者，二者仅存正在劳务相干。以是，平台企业从国法道理上无需为骑手缴纳社保等保障，这并不违反国法轨则。“然而，平台对骑手存正在较强的把持才具，激发了是否应认定为真相上的劳动相干的争议。这种认定必要通过个案诉讼来确定，正在现行国法框架下缺乏普通性典范。”

　　施懿宸进一步指出，表卖平台的社保题目源于劳动者多为兼职景象，合同完好性亏欠。企业以为兼职劳动者劳动光阴灵便、滚动性大，为其缴纳五险一金本钱过高，且兼职形式下对员工的拘束性较幼，导致企业从本钱角度不肯承受社保负担。然而，从员工角度看，很多平台型企业招募的司机或者表卖员，实质上是全职劳动，缺乏社保保护使他们正在永恒就业中处于弱势身分，缺乏退息保护，这对他们的职业起色和生计质地极为倒霉。

　　“这种社保缴纳的冲突响应了平台型企业与劳动者之间正在劳动形式和保护需求上的区别。企业正在寻觅本钱效益的同时，无视了局部全职劳动者的保护需求，而劳动者则因缺乏安宁的社保援帮而面对职业危急和改日不确定性。”施懿宸说。

　　值得一提的是，京东当下实行的方法，是完整承受全职表卖员的五险一金缴纳本钱，换言之，此前表卖员不答应缴纳社保的个中一个倒霉要素仍旧被扫除。纵然其他平台还未推出相同的轨造，但此举无疑将对表卖员挑选平台时爆发强大影响，吸引更多表卖员流向保护更完备的平台，激动一切行业正在劳动者权利保护方面加快改良。

　　近年来，正在擢升和完备表卖员、速递员、司机等劳动者福利方面，各大平台型企业已有逐渐加码的趋向。

　　以阿里巴巴为例，公司与贸易保障公司合营斥地合用于骑手的贸易保障，完备圈表人义务险等保护，条件骑手贸易保障的入保率抵达100%。依据国度联合劳动安置，正在北京、上海等七省/直辖市试点运营新就业形状劳动者职业损害保护，并正在这些试点区域竣工“职业损害保护和贸易保障”双保护。

　　美团《2023企业社会义务呈报》显示，公司踊跃插手人社部发展的新就业形状职业损害保护试点，截至2023岁终，正在试点7省市共遮盖450万骑手。同时，公司与贸易保障公司合营斥地适合骑手的贸易保障，竣工对骑手100%遮盖，保护范畴涵盖无意、伤残、医疗及对第三方人身损害和家当失掉等常见场景。另表，正在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川等职业损害保护试点都市，公司极力饱动“职业损害保护+新商保”遮盖。

　　正在李荻看来，此次平台型企业先后表卖员推出社会保护方法，是ESG试验很好的展现。相较于以往企业社会义务多展现正在馈赠等作为上，此次事项直接将社会义务浮现正在群多眼前，激发了普通闭心和商讨，这正在近几年相当罕见。对企业ESG作为和指导拥有首要开导，即企业若无视那些虽未被国法了了界说但已被社会默以为义务的题目，恐怕会正在血本市集、营业层面或家产逐鹿中面对紧张后果。企业必要忖量奈何避免此类题目并擢升ESG发扬，而这一事项的激动功用恐怕比当局或学界的建议更为直接和有用。

　　施懿宸则暗示，从ESG的角度来看，由京东打开的施行社会方法，要紧聚会正在员工权利保护，这是一个首要的切入点。真相上，ESG的其它两个维度——“处境”和“处分”——同样恐怕激刊行业逐鹿。

　　比方，正在处境层面，企业恐怕通过碳排放减排打开逐鹿；正在处分层面，公司分红、独立董事轨造以及合规性等方面的优化也恐怕成为逐鹿中心。借使这些范围或许像京东此次方法相通，激刊行业间的效仿和良性逐鹿，那将辱骂常踊跃的地步。京东的行径不但为员工权利保护设置了标杆，也为ESG的举座试验供应了演示。

　　“咱们等候这种扩散效应或许正在更普通的ESG范围中获得展现，激动更多企业正在处境、社会和处分方面打开踊跃逐鹿，从而促实行业的可继续起色。”施懿宸说。