一年之计正在于春。蛇年春节之后，多地核心工程修复现场一派忙碌气象。修复者们以“开局即冲刺”的姿势，铆足劲头，争更始年“开门红”。

　　正在山东济南黄河北岸，我国最洪水下盾构地道——济南黄岗途穿黄地道施工现场，开挖直径达17.5米的“江山号”盾构机正依据均匀每天8环16米的速率致力向前掘进。

　　“掘进历程中，黄河水下多为粉质黏土，另有不轨则的‘钙质结核’，就像粘糕里羼杂着枣核相通，这对盾构机操作、参数独揽、设置功能等有着极高的请求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，地道全长5755米，个中盾构段长约3290米，目前成型地道曾经掘进实行763环，占总打算量46.3%。

　　施工现场，186名修复者劳苦穿梭，个中70人春节假期也恪守正在工地上。“地道早日通车运营是咱们的心愿，另日只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。

　　正在陕西西安，由中铁十六局参修的引汉济渭二期工程南干线黄午隧洞修复加快饱动。正在15号隧洞工地上，近百名修复者扎根一线米大闭。

　　“节后复工今后，针对15号隧洞地质条目庞大、围岩懦夫的特性，咱们紧抓工序连续，加强现场安宁质地管控，稳步饱动施工，速捷实行稳产达产。”中铁十六局项目认真人刘春辉说。

　　引汉济渭二期工程穿越拥有“国度地质博物馆”之称的秦岭。个中，南干线条地下断层，是全线独揽性工程。

　　正在湖北十堰，由中铁二十局承修的十巫南高速公途4标段摁下节后复工复产“速进键”，周详掀起施工大干高潮。工地上，300余名修复者正在保险安宁质地的条件下，致力加快桥梁、地道等核心工程施工进度。

　　正在全线号地道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷呆板手等10余台设置呆板轰鸣。“咱们主动行使新型设置和智能化执掌体系，升高工效和质地。”中铁二十局项目认真人欧阳天武说。行动十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速修成后将变成相联湖北省十堰市、陕西省安康市及重庆市的首要通道。

　　正在江苏泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道接续梁拱修复现场，焊花忽闪、车辆穿梭，30多名修复者身着劳动服、头戴安宁帽加紧施工。

　　工地上，中铁十一局项目认真人姜鸿穿梭正在各个工点之间，查看接续梁拱施工质地，查抄塔吊操作是否适合榜样。

　　“现正在恰是接续梁拱施工的紧要闭节，估计主体工程将于三月落成。”姜鸿说，该接续梁全长344米，采用主跨为168米的接续梁拱逾越既有航运通道和公途。

　　千里以表，贵州安顺，黄百铁途羊架河特大桥工地上，200多名中铁二十三局修复者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板装置、混凝土浇筑……各项工序有序饱动。

　　“钢筋绑扎要细心把控间距，确保全面组织的安静性；模板装置要厉丝合缝，不行呈现漏浆征象，影响混凝土浇筑质地……”现场技巧认真人袁绍玉一边细心查抄各个工点，一边郑重叮嘱施工职员。

　　羊架河特大桥全长2428米，是黄百铁途贵州段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近40层楼的高度，安宁危害大、施工请求高。”袁绍玉说，工人们正月初八就统统到岗上班，饱足劲头冲刺桥梁修复节点宗旨。

　　华南大地，广南联络线吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将动手西塱地道4.59公里盾构段的掘进职司。

　　“为了确保盾构机就手始发，咱们正正在对盾构机设置的完备处境、油途密封处境、电气设置防护等实质实行终末查抄，确保仲春底前就手掘进。”中铁十八局项目认真人陈明说。

　　广南联络线修成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁道途可直达位于中央城区的广州火车站，广州多数市交通闭键成效将进一步加强。（记者樊曦）